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电动机发热有什么方法可以避免

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电动机发热有什么方法可以避免

发布日期:2020-04-03 00:00 来源:美高梅官方网站66159 点击:

大家有没有遇到过这样的问题:电动车爬坡不给力,或者是骑行的时候车子突然抖动,后轮部位还有异响,又或者是电动车续航下降,换了电池依旧没有好转......

如果遇到过以上这些问题,很有可能是你的电动车电机退磁了。此时拆开电机,就会发现里面已经锈迹斑斑,如下图。

那么,是什么导致了电机退磁?有什么办法可以避免吗?接下来为大家回答这两个问题。

什么导致了电机退磁?

首先,大家需要了解一下电机的构成。电机主要由定子、转子、线圈、磁钢片、霍尔元件等部分组成。电机退磁,指的就是磁钢片的磁性减弱了。而要说导致退磁的罪魁祸首,当属高温和进水。

一、高温

电机位于电动车的后轮,负责把电池里储存的电能转化为机械能,从而让电动车跑起来,这个过程中会产生大量的热量。

目前,市面上的电动车电机几乎都是通过骑行时产生的风进行降温的。风冷散热效率低,电机内部温度很快就会升高。恒久的高温环境,磁钢片的磁性自然会慢慢消减。

二、进水

电机工作时温度会升高,停止后温度又会很快下降。一下热一下冷,会导致内部空气热胀冷缩形成压力差,外部的水汽、粉尘就会通过各种微小的缝隙被压入电机。

水汽和粉尘进去容易出来难,久而久之电机内部就会出现积水。高温+湿润,含有铁元素的磁钢片很容易氧化生锈,从而产生退磁的现象。

如果平时还经常涉水骑行的话,进水的概率还会更大,电机的退磁也会来得更快。

有什么方法可以避免吗?

既然知道了高温和进水是导致退磁的两个罪魁祸首,大家对症下药,就能解决问题。绿源的液冷电机,接纳液冷降温法,既可以高效散热,又能有效防止进水。不仅有效解决了电机退磁的问题,还能保用6年,用久如新。

一、液冷降温

液冷降温法是目前而言较高端的散热方案,一些高性能的电脑主机和高端旗舰手机接纳的就是这种方法。绿源改进了电机内部的设计和结构,可以向电机内部注入航空级别的冷却液。通过液冷降温法,及时地将电机工作时产生的热量散到电机的金属外壳上,进行散热,而不是堆积在内部。相同工作环境下,和普通电机相比,液冷电机的内部温度会低30度左右。

纯电动车没有发动机是如何制热的?目前市面上的电动车主要有两种制热方式,一种是PTC热敏电阻加热器,二种是热泵系统,这两种方式的工作原理区别是非常大的。大家今天简单先容一下这两种方式的情况。

其实电动车的制热非常的快,这也是很多人喜欢电动车的原因,一上车开空调之后马上车厢就可以布满热气,大家先来看看一种,PTC热敏电阻加热。PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单,就是电流经过电阻之后产生热量,这种PTC就是一种半导体热敏电阻。

PTC的结构比较简单,本钱较低,所以现在被广泛使用在价格较为低廉的电动车上,制热的效果也很好,但是缺点也有,就是功耗大,耗电量大,对于续航里程不是很好的电动车来说,负担比较大。

二种、热泵系统。热泵原理和空调比较的相似,不过热泵是将低温逆流到高温物体,然后加热水来形成暖风,本钱相对较高,在一些高端车型上出现,比如宝马i3,再比如特斯拉等车型,不过蔚来作为几十万的高端车型了居然还没有接纳这个方式来制热。


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